Por que os entregadores do México estão trocando comida por pacotes À medida que a popularidade das plataformas de comércio eletrônico chinesas cresce, alguns trabalhadores temporários estão achando mais atraente entregar pacotes do que fazer pedidos de comida.

À medida que a popularidade das plataformas de comércio eletrônico chinesas cresce, alguns trabalhadores temporários estão achando mais atraente entregar pacotes do que fazer pedidos de comida.

Fotografia de Alejandra Rajal para Rest of World

Por DANIELA DIB

• Plataformas de comércio eletrônico chinesas como AliExpress e Temu ganharam popularidade no México nos últimos meses.
• Essas plataformas estão contratando empresas de logística locais para entregar seus itens de custo ultrabaixo.
• Trabalhadores temporários estão trocando entregas de alimentos por entregas de encomendas, atraídos pelos altos volumes.

Israel Valencia trabalhava como entregador de comida na Rappi há meio ano quando um colega mencionou um trabalho de distribuição de pacotes de comércio eletrônico.

Seu interesse foi despertado. “Você perde muito tempo esperando um pedido no Rappi”, Valencia, 46, disse ao Rest of World. Como pai solteiro de uma trabalhadora de 23 anos, ele valorizava poder sair antes das 16h para fazer o jantar.

Em abril, Valencia se juntou à DSP Solutions & Services, uma empresa de logística de última milha que entrega pedidos do gigante varejista chinêsAlibaba eu. Agora, seis dias por semana, ele entrega entre 30 e 80 pacotes contendo produtos do AliExpress, plataforma de comércio eletrônico do Alibaba, por 15 pesos (cerca de 80 centavos) cada.

O pagamento por cada pacote é menor do que o que Valencia ganhava por pedido no Rappi, mas o volume de trabalho é pelo menos três vezes maior, o que o ajuda a ganhar mais dinheiro trabalhando menos horas.

À medida que as plataformas de e-commerce chinesas ganham popularidade no México, centenas de trabalhadores temporários abandonaram os aplicativos de entrega no ano passado para trabalhar com empresas de logística de última milha que entregam pacotes para AliExpress e Temu. Esse trabalho é mais rápido, permite que eles ganhem mais dinheiro e oferece maior flexibilidade, disseram trabalhadores na Cidade do México ao Rest of World.

Israel Valencia usa um aplicativo chamado Circuit que o ajuda a mapear suas rotas de entrega de pacotes.

Os trabalhadores “só precisam ir a um depósito, receber um conjunto de pacotes, [e] planejar sua rota de entrega”, disse Shaira Garduño, secretária de gênero do Sindicato Nacional de Trabalhadores de Aplicativos, que representa os entregadores, ao Rest of World . “É isso, eles terminaram.”

O AliExpress é atualmente o quarto aplicativo de compras mais baixado no México, superando a Amazon, de acordo com o provedor de insights de aplicativos Data.ai. O uso mensal do aplicativo da empresa em dispositivos Android no México cresceu 12,9% no ano passado, de acordo com a empresa de análise de dados Similarweb . O apelo das plataformas chinesas é tão grande que os varejistas locais, preocupados em não conseguirem acompanhar seus preços ultrabaixos, os acusaram de concorrência desleal e de contornar impostos de importação.

Empresas de logística como Estafeta, DHL e Fedex geralmente cobram de plataformas de e-commerce como Amazon e MercadoLibre uma média de 120 pesos ($​6,50) por pacote, disse Óscar Juárez Franco, chefe de operações de última milha do Grupo Traxión, uma empresa de entregas no México, ao Rest of World. Mas Temu,Ela eu, e o AliExpress geralmente não pagam mais de 30 pesos (US$ 1,60) cada, disse ele.

Para acomodar as taxas mais baixas, as empresas de logística mexicanas desenvolveram um sistema mais econômico: elas contratam trabalhadores temporários para entregar os pacotes baratos de comércio eletrônico chinês manipulados por empresas de logística asiáticas, muitas vezes pagando a eles menos de um dólar por pacote, disseram funcionários de empresas mexicanas de última milha ao Rest of World .

Os pedidos do Alibaba, por exemplo, são recebidos pela Cainiao, o braço de entrega do Alibaba, que abriu um centro de distribuição no México em 2022. A Cainiao lançou uma rota de voo fretado de Shenzhen para a Cidade do México em dezembro passado, "simplificando a logística internacional para atender ao crescente volume de pedidos no AliExpress no México", de acordo com o boletim mensal da empresa.

Eduardo Bonilla, fundador e CEO da DSP Solutions & Services, uma empresa de logística de última milha.

Eduardo Bonilla, fundador e CEO da DSP Solutions & Services, disse ao Rest of World que executivos do Alibaba o abordaram no final do ano passado para entregar itens do AliExpress pela Cainiao. Bonilla disse que sua empresa é uma das cerca de 30 parceiras que trabalham com a Cainiao no México. Ao todo, eles entregam cerca de um milhão de pacotes por semana.

Várias empresas de logística de última milha têm recrutado trabalhadores temporários de plataformas de entrega de alimentos e compartilhamento de caronas por meio de grupos no Facebook, boca a boca e recrutando-os diretamente nas ruas, disseram funcionários de logística ao Rest of World.

Cainiao não respondeu a um pedido de comentário do Rest of World .

Todos os dias, antes do sol nascer, Bonilla e sua equipe de operações chegam ao armazém de Cainiao, localizado a cerca de uma hora de distância da Cidade do México. Eles carregam até 3.000 pacotes em uma van, organizando-os de acordo com os códigos postais antes de levá-los ao armazém da DSP Solutions & Services. Lá, eles atribuem pacotes aos cerca de 60 trabalhadores temporários regulares que fazem fila do lado de fora. Depois de coletar seus pacotes, os trabalhadores se espalham pela cidade de carro, motocicleta, bicicleta e a pé, com suas rotas limitadas a bairros específicos.

Entregadores separam pacotes do lado de fora de um dos centros de distribuição da DSP Solutions & Services no centro da Cidade do México.

Para alguns deles, no entanto, entregar pacotes para gigantes eletrônicos chineses está começando a perder o brilho.

Às vezes, os trabalhadores têm que esperar os clientes assinarem os pacotes — caso contrário, eles devem retornar ao mesmo endereço. O pagamento, de acordo com trabalhadores como Agustín Monsreal Saldaña, não é tão bom quanto antes. Monsreal Saldaña, um trabalhador temporário de 35 anos que trocou de entregador de pedidos de comida para Rappi para transportador de pacotes para AliExpress em janeiro, disse ao Rest of World que em algumas partes da Cidade do México, o pagamento caiu de 15 pesos para 10 pesos por pacote — um resultado, ele disse, de um excesso de oferta de trabalhadores de entrega temporários.

“Essas empresas são do tipo, pegue ou deixe”, disse ele.

Apesar desses desafios, Monsreal Saldaña disse que está aderindo às entregas de pacotes. “Fui menosprezado quando trabalhava entregando comida”, disse ele, acrescentando que muitas vezes teve que lidar com funcionários apressados ​​de restaurantes e clientes irritados. Até agora, os clientes do AliExpress não foram rudes com ele. “É por isso que acho que nunca mais voltarei aos aplicativos [de entrega de comida].”